СРАВНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО МОТОР-КОЛЕСА ДЛЯ ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДОВ
 Фото: gogetfunding.com Практически все современные электровелосипеды созданы на основе мотор-колеса и делятся на три вида: переднеприводные, заднеприводные и полноприводные. Есть ещё электровелосипеды с моторами типа mid-drive, установленными в кареточном узле вместо штатных педалей, а также навесные моторы с цепным приводом. Но они могут быть только заднеприводными, так как передают крутящий момент традиционным способом, то есть — через цепь. Так какой же привод лучше? Всё зависит от условий эксплуатации конкретного велосипеда, исходя из достоинств и недостатков каждого варианта. ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД  Фото: mi-tu.ru Достоинства: — Простая установка и демонтаж колеса: задняя трансмиссия не подвергается каким-либо изменениям. — Меньшая склонность к заносам: даже на скользких дорогах с передним мотор-колесом ездить — безопаснее, и даже без опыта. — Большая манёвренность в ограниченном пространстве: радиус поворота — меньше ввиду привода на рулевое колесо. — Учитывая, что задний педальный привод всё равно остаётся, то при вращении педалей получается фактически полноприводный велосипед, что даёт лучшую проходимость по бездорожью и песку. Переднее колесо приводится в движение мотором, заднее — мышечной силой велосипедиста. Недостатки: — Утяжеляется передняя ось, что несколько усложняет преодоление неровностей на дорогах и городских бордюрах, а также повышает нагрузку на переднюю вилку, из-за чего может потребоваться усиление дропаутов. — Переднее мотор-колесо может пробуксовывать при резком старте, а также на скользких дорогах и грязи. Это ведёт к усиленному износу оси и стиранию покрышек. — Исходя из предыдущих пунктов, предпочтительно ставить переднее мотор-колесо мощностью не более 500Вт. ЗАДНИЙ ПРИВОД  Фото: elektrosamokat-market-365.ru Достоинства: — Более распространённый: легче купить, отремонтировать, найти решение какой-либо проблемы. — Не утяжеляет переднюю ось, поэтому не требует усиления дропаутов (крепления заднего колеса рассчитаны на сильные механические нагрузки) и не усложняет преодоление препятствий. В случае мощного мотора (500Вт и более) это — единственно возможный вариант. — Отсутствие пробуксовки при резком старте, на скользких и грязных дорогах и при движении в гору, поскольку развесовка смещается на заднюю ведущую ось. Недостатки: — Склонность к заносам, что затрудняет движение при поворотах, особенно в плохую погоду. — При больших скоростях может возникнуть проблема с каденсом ввиду нехватки звёздочек. Как правило, на велосипедах ставится трещётка с 6-7 скоростями. Серьёзная проблема для тех, кто любит крутить педали при скорости 40-50км/ч. — Меньшая манёвренность в ограниченном пространстве ввиду отсутствия привода на переднее колесо. — Невозможность полного привода, что усложняет движение по грязи и песку, особенно при подъёме в гору. ПОЛНЫЙ ПРИВОД  Фото: romanov-motors.ru Достоинства: — Высокая проходимость по любым дорогам. — Мощная тяговая сила в любые подъёмы. — Высокая манёвренность. Полный электропривод уменьшает недостатки переднего и заднего по отдельности и объединяет их достоинства. Но, тем не менее, он не лишён своих недостатков: — Высокая цена. По сути, она — в 2 раза выше, чем у отдельно взятых приводов. — Значительно больше масса конструкции. — Сложная схема совместного управления двумя мотор-колёсами, что снижает надёжность и ремонтопригодность. Каков вывод? Невозможно сказать, какой привод лучше, всё зависит от целей и задач. Для езды преимущественно по пересечённой местности в спокойном режиме предпочтительно переднее мотор-колесо. Для передвижения в черте города и агрессивного вождения, особенно если Вы живёте не на первом этаже и без лифта, заднее мотор-колесо — предпочтительнее. Полный привод подойдёт экстремалам, любящим погонять по бездорожью и не жалеющим денег, а также для передвижения в зимний период. |